事件简介

2015年1月8日下午，高铁南京南站地区发生部分出租车罢运现象，一度造成乘客滞留。多位南京出租车驾驶员向记者证实，每月高达7000元乃至9000元的份子钱让他们不堪重负，“每天一睁眼就欠公司200多块”，这迫使他们通过罢运来表达希望“减租子”的群体诉求。

停运原因

南京过去两年陆续新增出租车达3000辆。南京市客管处介绍，目前南京全市共有出租车11700多辆，包括普通出租车、中高档出租车，普通出租车的“份子钱”为每月7000元，中高档出租车为每月9000元。

据公开报道，北京出租车市场的“份子钱”是4000元，广州是5000多元。相比之下，南京出租车份子钱的水平远远超过了这两个一线城市。据多位驾驶员反映，南京出租车份子钱太高是问题的主要矛盾。

司机说法

“每天一睁眼就欠公司200多块，起早贪黑开了十多个小时的车，自己几乎不挣钱。”南京南站参与停运的一位“的姐”告诉记者，她从2014年3月份开出租车，没有“二驾”，自己基本上每天早上6点出车，晚上9点收车，一天忙活12个小时以上，收入是多少呢?她举例说，1月7日当天，她共收入390元，但交给公司的“份子钱”就有200多元，加上100多元加气费，“就基本没有余钱了”。

载着记者回家的的哥刘师傅也告诉记者，除了实在太高的份子钱像一座大山一样压在驾驶员头上，“南京城内道路拥堵，目前只在早晚高峰时段共5个小时实行双计费，我们希望全天候实行双计费”。在他看来，打车软件催生的专车服务，以及南京随青奥会举办一下子增多的出租车也是个中诱因，“僧多粥少，现在还有一些新车没有投放”。

相关回应

对于南京出租车驾驶员反映“份子钱”过高的情况，南京市客管处相关工作人员表示，相关收费标准是由物价部门制定的，也经过了相应的听证程序。

网友评论

张保科：早就该废除出租车收租公司，国家交通部有出租办，个体只要愿意投资，到出租办审核相关证件就行，没必要成立中间机构只赚钱，不管事。

锤炼人生：我是一名出租车司机，真正想开一辈子的士的人没有，都是为养家糊口而来，现在很多出租车公司都只专注自己利益，出租车车司机累死累活赚了那百多块钱一天工作十多十小时，而公司不闻不问只坐守其果，车子什么保养违章都只是出租车司机自己承担而公司里面都是不会处理。累说累了还有百分之九十几患有各种职业病，因坐的时间太长。多希望国家应该重视这个行业了!

真情久久：出租车司机师傅也不容易，每天起早贪黑忙于生计，先把那帮闲人们的份钱拉出来，在把油钱拉出来，在把修车钱拉出来，最后拉点养家糊口的钱。还要面对黑车的竞争，以及一些乘客的脸色!不挑活挣不出来，挑活还被人投诉，生意好了能多赚点，不好了根本挣不出来，这年头，谁能保证一年365天每天都是风调雨顺啊!取消燃油费只是治标，不治本是不能根本解决问题的!!!

绝望生鱼片：都罢工，份子钱太高了，出租车司机上点岁数一身病，每天开十几个小时，份子钱到底谁赚去了求科普。

邢华金：什么为黑车，难道车不是自己掏钱买的，油是抢的〈，牌照是自己做的，市场经济，你情我愿，挣的也是辛苦钱，只有那些管理者，站着说话不腰痛，和别人换位一下，别人也是没办法，混口饭吃而宜，如果官给那些司机当，谁还来干那个职业，遭那个罪干吗?

龙卷风：的哥.的姐大家好出租这行别干了在中国这不是份人干的工作，每天起来眼一睁就差债一天工作十几个小时就挣了百十来块钱还要养家湖口交社保算算剩不了多少，十几年车开下来还落的一身病挣的钱还不够看病的如今出租这行也算到头了。

1758051988：我早七八年也开过出租车,当时每月有6千左右的收益,那时上班簇每月才一两千左右,现在开出租还是每月6千左右,但现在上班簇早就不是一两千了。有人肯定会讲6千还少啊,但你知道出租车司机每天要在车上坐十一二个小时,精神高度紧张,一个没注意发生个小事故,那个月就白干,请注意是小事故,我有个出租车朋友一次就陪了十九万多(事故总共花了七十多万,出租车保险最高赔率是百分之八十,还有些是不包括的),最主要是开出租车会留下多种职业病(胃病、颈椎病、腰椎病、前列腺炎、各种结石等等),开个十余年出租车保管这人身体差不多也快报废了。在一二线城市开出租车我个人觉得每月挣个万一二是应该的,但出租车司机也应该提高服务态度和质量的。 记得我那时开出租车出门老婆总会说的话是:注意安全,慢点开。

儿子总会说的话是:爸爸慢点开,别让警察抓住了,那时儿子才两岁多一点.现在回想起来好感动的。

给哥点赞者开车一生安,万事如意!谢谢