近年来，不断有飞机失联、失事，它带给遇难者及其亲属的伤痛是无法用言语来表述的。特别是今年马航MH370航班事件，更是牵动着全世界的关注。然而，又有多少人知道，在1955年7月2日这天，泛美航空公司914航班突然离奇失踪，与指挥中心完全失联。这一晃便过去了35年，就在人们对它逐渐淡忘之际，这架航班居然于1990年9月9日又神奇地出现了，而对于机上的乘客来说，这些年却好像只过去几个小时。
在人们纷纷猜测声中，军方却突然宣布，关于914航班的事情是个彻头彻尾的谎言，是一些人为了赚取眼球而编出的一个离奇故事，并要求所有的人都必须马上停止对914航班的调查，以后也不许再提及……近日，美国7位科学家和退役军官联名在英国《泰晤士报》发表文章，透露了914航班事件背后隐藏的真相……
诡异事件
1955年7月2日下午14点20分，泛美航空公司编号为914的班机，按时从美国纽约市的纽瓦克机场起飞，目的地是佛罗里达州首府塔拉赫西。
这是一架1953年2月出厂，当年5月投入运营，核定载客65人的道格拉斯Ⅳ双引擎支线客机，机上有乘客58人，加上6名机组人员，共有64人。飞机预计飞行3小时零45分，于当日下午18点零5分到达塔拉赫西。飞机升空后，一切正常。然而下午16点16分，飞机却忽然从雷达上消失了，与此同时，无线电也失去了联系！
根据航行图，该机失踪处在美国东部大西洋海域西径81′12′+北纬33′40′附近。美国政府得到报告后，当即组织数百人的精干力量展开搜救。接着，英、法、德、意等多个西方国家也加入了搜寻。然而，搜救人员运用了当时最先进的搜救设备，先后搜寻了三个多月，搜索面积超过3000平方公里，别说飞机，就连飞机上的一个部件也没找到，更没有发现遇难者遗体。最后政府只得宣布该飞机“失踪”。
保险公司对乘客和机组人员进行了死亡赔偿。1961年，美国政府进行人口普查，为了保证普查准确，在征得失踪乘员家属的同意后，政府宣布这64人全部“死亡”。
转眼过去了35年。1990年9月9日傍晚，南美洲委内瑞拉卡拉加机场的控制塔，忽然收到一架计划外的客机请求降落的无线电信号。诡异的是，雷达却没有发现这架飞机，直到它低空掠过机场上空，控制人员才用肉眼观察到一架早已淘汰的“道格拉斯”Ⅳ型客机。
控制人员问：“这里是委内瑞拉卡拉加机场，我们没有你们的降落计划，请问你们是从何处而来？”机组人员听罢惊呼道：“天啊！我们是泛美航空公司914号班机，计划由纽约飞往佛罗里达的，怎么会飞到你们这里？误差2000多公里啊，这到底是怎么回事？”
由于该航班太离奇，机场做好安全保障后才允许它降落。飞机降落后，就被警方控制住了。经检查，这的确是泛美航空914号班机，执行的是纽约到佛罗里达的飞行任务。航班上的飞行日志资料记录，该机是1955年7月2日从纽约起飞的，但竟时隔了35年才降落，这可能吗？警方随即将6名机组人员和全体乘员都带走隔离审查。
听说该航班又奇迹般地出现了，美国警方和泛美航空公司也大感意外，他们不敢相信这是真的，当即派人前来认证。
严谨调查
泛美航空公司派来的代表中有位年近60岁的专家詹姆斯，他见到914号班机的副驾驶尼格尔时眼睛一亮，扑过去抱着他的胳膊：“舅舅，真的是你吗？这么多年你到哪去了？怎么一点也不见老啊！”尼格尔看起来还是个30多岁的中年人，他也觉得很奇怪，比自己小十几岁的外甥怎么变成了老头？
机组人员和乘客回到美国后，美国警方、军方、中情局、航空航天局、秘密武器研究中心等组织先后介入了此事。美国科学院有160多名专家学者自发成立了一个总部设在耶鲁大学的“超自然现象研究中心”，得知914航班的诡异情况后，他们也派出了以托马斯教授为组长的五人课题小组参与了调查研究。
托马斯的调查组首先仔细研究了914班机。机身上的标牌可以证明，它生产于1953年2月，当年5月投入运营。从时间上推算，这架飞机已经投入运营37年了，世界上恐怕没有一架飞机有如此长的役龄，不过虽然看起来它的机型早已过时，但仪表盘上记录的飞行时间只有730多小时，它等于一架新飞机，这很难理解。
接下来他们从泛美航空和纽约纽瓦克机场，以及纽约以南的三个空管中心展开仔细调查。各项资料都可以证实，泛美914号班机的确于1955年7月2日执行了纽约到佛罗里达的飞行任务，但于当天下午16点16分忽然失联。他们还走访了很多当年参加搜救的人员，这些人大都是已经退休的老人了，也都用亲身经历证实了当年长达三个月的搜救情况。
为了确保调查结果的公证客观，托马斯还带人专门走访了几位当年参与搜救的外国人士。这些人分别属于不同的国家，但他们的回忆完全一致，证明当年914航班失踪事件确实存在，否则这么多来自不同地区人的说法不可能一致，而且他们为什么要说谎？
尼格尔跟詹姆斯的亲戚关系也经调查得到了证实：尼格尔的确是詹姆斯的亲舅舅，两人年龄相差14岁，由于詹姆斯的母亲离异，他从小生活在尼格尔家，两人的关系非常好。914航班失踪时，詹姆斯才24岁，刚刚进入泛美航空公司；914航班重现时，他已经成了59岁的老人。当时尼格尔38岁，奇怪的是，航班重现时，看起来他还是三十多岁，正值壮年，两个人的关系好像反了过来，詹姆斯像是舅舅，尼格尔还显得很年轻，倒像是外甥。
调查中，托马斯等人还得知了很多非常离奇、令人哭笑不得的事实：一位名叫史密斯的24岁小伙子本是飞去佛州接未婚妻来纽约完婚的，谁知当35年后他才到佛罗里达找到未婚妻的家时，却发现她不仅早就跟别人结了婚，而且已经是年近六旬的老人，甚至连孙子孙女都有了。
有位名叫罗德里格的小伙子是著名的代尔公司雇员，当时在纽约出差，得知老婆在佛罗里达家里给他生了个儿子，他高兴得连忙乘飞机赶回去看儿子。不料当35年后他才回到家里，虽然家还是那个家，妻子却成了别人的老婆，特别是已经35岁的儿子看起来好像比自己的年龄还大。
……
正当托马斯等人准备进一步深入研究此事时，军方却突然宣布，关于914航班的事情是个彻头彻尾的谎言，是一些人为了赚取眼球而编出的一个离奇故事。同时他们还单方面宣布，所有的人都必须马上停止对914航班的调查，以后也不许再提及……
科学证明
由于托马斯教授参与了全程调查，1992年9月15日，军方却秘密找到了他，空军少将怀特直截了当地对他说：“找你是为了继续研究914航班，你必须跟我们签订一个保密协议。”
原来，托马斯教授是电磁物理学家，曾于1943年参与过著名的蒙淘克实验。蒙淘克实验是美国军方试图利用强电磁波让军舰达到隐身的一个实验，谁知实验中，不仅军舰隐了形，而且参加实验的人还在三维空间中消失了，有人甚至被融合进了船舱壁。没有消失的人先是感到头痛欲裂，然后全都精神失常。由于这一实验太诡异，军方不得不停止了实验。现在，914航班神秘事件再次引起了军方的兴趣，他们把这两起事件联系在了一起，决定重启这项研究。
军方把914航班运送到内华达州南部林肯郡美国空军专门研究秘密武器的51区，停在一间大仓库里，他们召集来美国70多位顶尖科学家，交给他们的研究课题是914航班为什么会突然消失后，又在35年后突然出现。
科学家们认为，人类目前认识的这个世界只有三维一轴，通俗点说，就是长、宽、高的空间贯穿在时间这根轴上，世间任何万事万物都只能在这三维一轴上存在。但事实上世界应该是多维的，也就是说除了我们已知的这三维一轴，还有另外的空间和时间，只不过由于人类目前的科学水平有限，我们还不具备发现和前往三维一轴以外时空的能力。
目前人类唯一可以证明有其他时空的实验，是蒙淘克工程。于是科学家们提出：重启蒙淘克实验。实验的主要目的，是要搞清楚914航班事件是不是强电磁波造成的；如果是，应该如何确保机上的人员安全。
由于有蒙淘克工程的经验，51区的实验很顺利。科学家们的主要做法是，根据爱因斯坦的“引力和电流的统一场论”，在914号飞机上安装了数吨的电子设备，其中最主要的是两台高达75万千瓦的大型磁场发生器，它们产生的磁力通过安装在飞机上的4组巨大线圈进行分配。此外机上还有每只高达2兆瓦的等幅波雷达、3只射频传送器、3000只6L6型功率放大电子管(用来驱动磁力发生器的场线圈)、特制的同步和调制电路以及一大批特制电子设备。
1995年1月20日，实验开始了，上述设备被接通了电源。强大的磁场开始在914号飞机周围形成，一片淡绿色的雾慢慢将飞机包围了起来。接着，914号飞机像演魔术一般，忽然在众人眼前消失了，待绿雾渐渐散尽后，914号飞机又重回到了人们的视野里。
实验结果证明，刚才那一瞬间，914号飞机可能在强电磁波的作用下再次进入了另一个时空，否则它怎么会在众人眼前消失？换句话说，人类应该可能借助电磁技术发现并进入另外时空。这个实验的最重要成果是，将“三维一轴以外的时空”这一观点，从理论变为了实践，只不过目前人类的科技水平，还无法轻松出入其他时空。由于参加实验的人员事后分辨不出方向，也回忆不起刚才发生了什么事情，1997年初，美国军方不得不再次叫停了这个实验，重新封锁了消息，并一再宣传说泛美914航班事件是个“谎言”。
一晃近20年过去，托马斯等当年参加上述实验的科学家都已是年近80岁的老人，他们不愿意眼看着自己的实验成果被冰封，决定在有生之年站出来说出真相。于是2014年8月，托马斯、纳尔逊、埃文森等7位当年参加914号飞机实验的科学家和军方人士联名在英国主要媒体《泰晤士报》上撰文，并接受访谈，为914号航班正名：我们不能用“谎言”来解释目前人类的科技水平还无法解释的现象。当年914航班在失踪处遭遇正在酝酿的台风，可能是其中的电闪雷鸣恰巧为它打开了另一个时空之门……