近年来，由于人类的私心建设，大量的树木惨遭砍伐，2011年3月，载于上个世纪中期的法国梧桐树因为修建地铁惨被砍头，引发众多市民的不满。

 

  南京梧桐树事件起源于2011年3月初，南京市政府为建设南京地铁3号线，将南京市主城区内许多于上世纪中期栽种的法国梧桐等树木移栽。因之前南京地铁2号线移栽后的树木的存活率仅有18%，其行为造成了部分南京市民的强烈不满，并发起绿丝带活动要求保护南京市内的行道树。

 

  南京地铁3号线是一条贯穿南北的地下通道，连接南京江南主城、江北新区和东山新市区，没有开工的都集中在从夫子庙到市政府的主城区段，地下是古秦淮河道，地上是交通主干道，修通地铁的最大拦路虎就是树。在沿线的太平南路，干道两边每隔10米左右就是一棵梧桐。由于地铁施工需要封闭部分交通，有的行道树影响到交通疏解，也要移植。这样算来，3号线除市政府站和浮桥站外，其余11个站点要移走树木600多株，涉及梧桐、香樟、臭椿、高杆女贞、栾树等品种。

 

  2011年3月14日，中山东路沿线的梧桐树上被人们系上了绿丝带，这是网友自发发起的“绿丝带行动”，在梧桐树上系上绿丝带以抗议被伐。3月15日，中国国民党立委邱毅在微博中表示“若南京市政府再不停止砍树，他会在国民党中常会提案护树”，事件终于迎来转机。次日，邱毅在国民党中常会中提案，希望透过海协会和海基会，协调南京市梧桐砍伐事件。

 

  3月15日，南京市政府回应了“法桐让路”之争，主管城建的副市长在新闻发布会上宣称，地铁三号线将尽量优化施工方案，减少大树迁移数量。在今后的城市建设中迁移树木，都将先进行公示，充分听取市民意见。并对网友和南京市民表示感谢。

 

  南京的夏天是难熬的，6月中旬的龙蟠路上，柏油路面温度已高达40度，没有一丝风，在火辣辣的阳光下，如果你步行或骑行在这条没有树荫的路上，皮肤会晒得生疼。而看到道路两边的似乎永远长不大的女贞树，你该作何感想。有绿缺荫这一残酷的现实摆在很多老南京面前。当园林绿化部门拿出绿化覆盖率50%的成绩单时，很多市民却感觉“量”和“凉”不成正比，遮天蔽日的树荫已渐行渐远。在人们要靠打伞、涂防晒霜来消暑度夏时，再完美的绿化数据也显得苍白无力。我们不禁要问，曾经引以为豪的南京绿树哪去了？